正值双休日，溆浦科发物流公司员工忙碌着清点包裹，虽然牺牲了休息时间，但大家却干劲十足。因为这期间，公司发货量比平时多了四成，每天进账近万元。总经理梁晓明说，“这归功于交通建设，要是前几年，早就关门歇业了”。

    41岁的梁晓明，是溆浦思蒙乡九家溪村的一个普通农民。前些年一直在外打工，2004年，他回乡与亲友合办了一家从事物流运输的小企业。起初，因为当地交通落后，运输成本高，企业一度面临倒闭，而如今在现代交通网络的带动下，公司起死回生，生意越做越大。梁晓明感概的说，是新交通让我从农民变身总经理。

      原来在2006年前，县内还只有几公里的国道和三条建于上世纪70年代的省道，路面狭窄崎岖，交通运输十分不便。“那个时候路太差了，大型的货车根本无法进入溆浦，小型货车成本高，货物运输也很难及时到达，做物流不贴钱都是好事。”梁晓明回忆当时的交通状况，感触良深。

 2008年9月的一天，公司的零担货车从长沙沿省道S308线一路颠簸回溆浦，不料行至溆浦县低庄镇时就卡在了泥坑里，进退两难。车上装载有一批新鲜水果，原计划上午九点抵达，当时就已晚点了3个小时，如果气温再升高，水果就会烂在车里，守在城里等货的客户焦急难耐，电话一个接一个的催。无奈之下，梁晓明一咬牙花了1200元钱，请当地的推土机帮忙把卡车拉出，这一趟下来，公司还亏了400元。

    由于路况差，运输成本高，运输效率低，很多客户选择了走火车或绕道怀化，公司经营陷入困境。最惨淡的时候，一天发不了一车货，20多人的生计成了问题。眼瞅着自己辛苦打工十几年积攒的本钱变成泡影，梁晓明夜不能寐，心似刀绞。

    到了2009年，溆浦运输企业明显感觉日子好过起来。随着该县“交通建设年”活动的实施，溆浦先后争取上级投入6亿多元，完成了邵怀高速溆浦连接线、溆浦至新化高等级公路建设，打通了往南、往北的两个出口，从溆浦到长沙、去怀化，乃至长三角、珠三角都是一路畅通无阻。而县内，在国家实施“通畅、通达”农村公路建设的带动下，43个乡镇实现了乡乡通水泥路、村村通公路。

    交通瓶颈的迅速打破，为这个山区大县带来的旺盛的发展活力，各类物资进出旺盛，运输企业也迎来了发展的春天。

    “以前货车跑长沙，最少也要12个小时，现在7小时就可以抵达。”梁晓明算了一笔帐，路未修好前，每辆车修车费高达3万元，现在才1万多元，而且油耗下降了两成多，算下来一台车一年能省10多万，是一笔不小的费用。

    去年，在物价普遍上涨的情况下，公司根据运营成本测算，每吨下调运价20元，这让公司的客户非常高兴，生意更加红火起来，一年下来公司首次实现收入破百万元。

    如今，梁晓明在溆浦县城的黄金地段买了一套120多平米的电梯房，并把在农村的妻子和孩子都接到了城里，享受都市人的生活。

     “再过两年溆浦也将通高速公路，到时候去长沙、下广州，到哪里都方便。”梁晓明说，溆浦是农业大县，以往由于没有高速公路过境，鲜活农产品运不出去，等到高速公路通了，一定要把这一块业务做起来，让公司乘着现代交通的东风做大做强。

[稿源：中国溆浦网]

[作者：周生齐]

[编辑：蓄轩]